單燈監(jiān)控系統(tǒng)在每盞高壓鈉燈上安裝一只ES單燈節(jié)能器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓鈉燈的開(kāi)關(guān)控制、輸出功率控制以及故障診斷功能。通過(guò)對(duì)電子鎮(zhèn)流器的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓鈉燈輸出功率控制，可以實(shí)現(xiàn)高壓鈉燈的節(jié)能；由于采用無(wú)觸點(diǎn)的閉環(huán)控制，能實(shí)現(xiàn)線性的控制輸出功率，只要燈不滅，就可以實(shí)現(xiàn)精確的輸出功率控制，達(dá)到按需照明；同時(shí)由于采用的是閉環(huán)控制手段，可以準(zhǔn)確地把輸出功率控制在5%的精度范圍內(nèi)。 如今城市照明無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)因運(yùn)而生，可以簡(jiǎn)單地認(rèn)為路燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)和數(shù)據(jù)采集，通過(guò)無(wú)線通訊功能傳送到監(jiān)控中心便于查詢和監(jiān)控。然而光有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市照明的節(jié)能需求，不管從國(guó)家的政策還是資金投入的大小都迫切地需要將該系統(tǒng)性能提升，讓監(jiān)控系統(tǒng)能更人性化、更經(jīng)濟(jì)化。這樣就對(duì)系統(tǒng)提出了如何從控制開(kāi)關(guān)燈、數(shù)據(jù)采集到控制每盞燈的開(kāi)關(guān)、數(shù)據(jù)采集、故障診斷、節(jié)能控制的轉(zhuǎn)變，從而提出單燈節(jié)能和單燈控制如何在無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。 以下將對(duì)單燈監(jiān)控應(yīng)用形式進(jìn)行實(shí)效分析。 一、控制型單燈監(jiān)控系統(tǒng) 對(duì)于系統(tǒng)中的每一盞燈，都可以根據(jù)工作和生活的實(shí)際需要，事先設(shè)置區(qū)域、路段、時(shí)間段進(jìn)行定時(shí)開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制每一盞燈，也可實(shí)時(shí)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。根據(jù)需要按照不同季節(jié)和天氣變化，在微機(jī)上事先設(shè)定時(shí)間，系統(tǒng)就可自完成開(kāi)關(guān)市區(qū)范圍內(nèi)的每一盞燈，不但節(jié)省了人力，更排除了人為因素產(chǎn)生的矛盾和失誤，有效節(jié)約了電能。單燈監(jiān)控模塊安裝在燈桿的下面，單燈接線框圖如下： 單燈設(shè)備安裝簡(jiǎn)單，上圖為接線框圖，L、N接到路燈的線纜上，N‘為零線的出線，接到2盞鈉燈的公共出線上面，1、2各代表一路出線控制，總共能控制2盞路燈的亮滅，可以擴(kuò)展至4路。 1、節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn) （1） 主要路段，在正常運(yùn)行至晚上11點(diǎn)，可以考慮根據(jù)需要關(guān)閉輔道燈，不會(huì)導(dǎo)致遠(yuǎn)端電壓不足等一系列常見(jiàn)問(wèn)題。 （2） 次要道路，進(jìn)入深夜時(shí)，可進(jìn)一步根據(jù)負(fù)荷情況考慮隔盞亮燈。 （3） 關(guān)閉輔道燈，不會(huì)造成整個(gè)馬路照度下降，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行沒(méi)有影響，而輔道的亮度也是足夠的。 （4） 不需要進(jìn)行繁重的線路改造工作，不會(huì)引起變壓器三相負(fù)載不平衡和單相負(fù)載運(yùn)行等人為原因的問(wèn)題。 （5） 可以提供如下故障信息：光源故障；自熄燈故障；補(bǔ)償電容故障；意外亮滅燈；燈具漏電。 2、節(jié)能監(jiān)測(cè)實(shí)例控制型單燈監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)是能夠監(jiān)測(cè)控制每一盞燈，實(shí)現(xiàn)按需照明，有效地實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能；同時(shí)組成全市路燈線纜監(jiān)測(cè)網(wǎng)，建立起國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先水平的路燈設(shè)施管理系統(tǒng)。 控制型單燈在我市已得到成功應(yīng)用，共有5000多套，目前運(yùn)行較為穩(wěn)定。路燈、景觀燈整夜長(zhǎng)明，只需要在微機(jī)上設(shè)定好工作時(shí)間，路燈就會(huì)在這一程序下自動(dòng)變成間隔亮燈或以任意組合方式亮燈，同時(shí)延長(zhǎng)了燈具的使用壽命，一切監(jiān)測(cè)內(nèi)容只需操作員在微機(jī)上輕松完成。 （1） 開(kāi)啟單燈監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)檢測(cè)路段一個(gè)工作周期內(nèi)（12h）的照明系統(tǒng)用電量。 （2） 未開(kāi)啟路燈單燈監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)路段一個(gè)工作周期內(nèi)（12h）的照明系統(tǒng)用電量。 （3） 在正常工作負(fù)荷下進(jìn)行，且要求系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定一致，對(duì)開(kāi)啟單燈監(jiān)控系統(tǒng)前后的電耗進(jìn)行對(duì)比。 3、監(jiān)測(cè)結(jié)論 開(kāi)啟系統(tǒng)后所測(cè)路段共耗電4280.958kwh,未開(kāi)啟系統(tǒng)所測(cè)路段共耗電6410.4kwh,相對(duì)于系統(tǒng)啟動(dòng)前，開(kāi)啟系統(tǒng)后可節(jié)電33.22%.監(jiān)測(cè)期間，路燈和單燈監(jiān)控系統(tǒng)正常穩(wěn)定運(yùn)行；所測(cè)14個(gè)路段開(kāi)啟系統(tǒng)狀態(tài)相對(duì)于不開(kāi)啟系統(tǒng)狀態(tài)可節(jié)電33.22%.從測(cè)試結(jié)果可以看出，控制型單燈系統(tǒng)節(jié)能效果很不錯(cuò)，做到了真正意義上的管理節(jié)能，將是日后燈光控制發(fā)展的必然趨勢(shì)。 二、面向LED與電子鎮(zhèn)流器的單燈監(jiān)控系統(tǒng) 此 三、結(jié)論 1）針對(duì)現(xiàn)有的以高壓氣體放電燈為主的電光源，采用單燈監(jiān)控節(jié)能管理系統(tǒng)是一種十分高效的照明節(jié)能和管理手段。 2）在單燈裝置具備可靠的通訊能力的情況下，采用單燈監(jiān)控是節(jié)能發(fā)展的必然趨勢(shì)。 3）針對(duì)日新月異的照明新光源技術(shù)，采用單燈監(jiān)控技術(shù)將是一種極好的優(yōu)化和補(bǔ)充手段，對(duì)新技術(shù)有良好的促進(jìn)和完善作用。 4）單燈監(jiān)控具備多種應(yīng)用形式，針對(duì)各地不同的應(yīng)用環(huán)境和側(cè)重點(diǎn)不同，可以采用不同的應(yīng)用形式。 根據(jù)上述實(shí)際應(yīng)用情況分析可以看出，單燈式節(jié)能采用的手段主要有： 1）采用可控硅斬波方式進(jìn)行節(jié)能控制； 2）直接改變變壓器抽頭，降低光源電流，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。 3）利用變頻控制的原理，進(jìn)行穩(wěn)壓、降流節(jié)能調(diào)節(jié)。 4）通過(guò)管理節(jié)能，合理開(kāi)關(guān)道路光源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。 5）通過(guò)對(duì)光源進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化和監(jiān)控管 理。